La tensión geopolítica en Medio Oriente, agudizada tras los recientes ataques cruzados entre Israel, Estados Unidos e Irán, ha desencadenado una parálisis logística y económica de proporciones épicas. Con el espacio aéreo suspendido en nueve naciones, incluyendo Kuwait, Irak, Siria, Líbano e Israel, y el tráfico marítimo congelado en el Golfo Pérsico, el comercio internacional enfrenta un cuello de botella crítico.
Actualmente, 3,000 buques mercantes se encuentran varados, lo que mantiene a unos 45,000 marineros, en su mayoría de origen filipino e indio, ajenos al conflicto, en una situación de secuestro virtual de facto. A esto se suma el riesgo constante de represalias por parte de los rebeldes hutíes en el Mar Rojo, amenazando sectores estratégicos globales como el gas, el petróleo y la cadena de suministro de materias primas.
La alerta silenciosa: 70 000 animales en riesgo
En medio de la crisis humana y comercial, la organización no gubernamental francesa Robin des Bois (Robin Hood), especializada en el monitoreo del transporte marítimo, ha lanzado una severa advertencia sobre una tragedia paralela: el destino de decenas de miles de animales vivos.
Según los reportes de la ONG, al menos 70,000 vacas, ovejas y cabras exportadas desde Sudamérica, la Unión Europea y el Cuerno de África se encuentran atrapadas en aguas del Mediterráneo Oriental y el Mar Rojo.
Los retrasos en los desembarcos y los desvíos obligados provocan hacinamiento severo, falta de suministros y la muerte de los animales, cuyos cuerpos suelen ser arrojados al mar. (Foto: Animal Welfare Foundation)
Las condiciones a bordo de estos buques de transporte de ganado, que suelen ser deficientes en circunstancias normales, se vuelven «infernales» durante bloqueos prolongados. Los retrasos en los desembarcos y los desvíos obligados, como se evidenció durante el bloqueo del Canal de Suez en 2021, provocan hacinamiento severo, falta de suministros y la muerte de los animales, cuyos cuerpos suelen ser arrojados al mar, una práctica documentada previamente en embarcaciones como el Karim Allah.
Buques en la zona de impacto
La ONG ha identificado un total de 13 embarcaciones altamente vulnerables en este momento.
Seis buques ya se encuentran dentro de la zona de conflicto:
- Al Mabrouka-10: Procedente de Sudán, actualmente en Yeddah (Arabia Saudita).
- Balha One: Zarpó de Brasil, dirigiéndose al Canal de Suez.
- Mariona Star: Navegando en el Mar Rojo desde Siria hacia Jeddah.
- Mayar: En el Mar Rojo, procedente de Somalia y con destino a Jeddah.
- Maysora: En el Canal de Suez, procedente de Brasil hacia Emiratos Árabes o Irak.
- Tuleen: Acercándose a las costas de Haifa (Israel) desde Eslovenia.
Siete buques adicionales navegan directamente hacia el área bloqueada:
- Al Farouk y Karim Allah: Ambos procedentes de Ucrania y con destino a Líbano; se ubican al sur de Chipre y en el Mar de Mármara, respectivamente.
- Galloway Express: Navegando frente a Creta desde Uruguay, con destino a Israel.
- Julia Ak: Frente a las costas de Mauritania, desde Brasil hacia Arabia Saudita.
- Norland, Rami M y Taiba: Todos procedentes de Brasil con destinos en Líbano y Jordania, actualmente transitando por el Mediterráneo tras realizar escalas en el norte de África o España.
La comunidad internacional y las organizaciones de bienestar animal observan con urgencia el desarrollo de esta crisis, exigiendo protocolos de emergencia para evitar una catástrofe humanitaria y ecológica en alta mar mientras las vías diplomáticas y comerciales permanecen cerradas.
