viernes 02, enero 2026
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Consumidores exigen honestidad: La sostenibilidad ya no se vende con imágenes genéricas

En un mundo donde el «cambio climático» es la preocupación global número uno, las empresas se enfrentan a un desafío crucial: comunicar sus esfuerzos de sostenibilidad de manera honesta y convincente. Un reciente informe de VisualGPS, titulado «La sostenibilidad en la encrucijada», arroja luz sobre esta tensión, revelando que, si bien los consumidores exigen acción, también se muestran profundamente escépticos ante las promesas vacías y las imágenes genéricas.

El estudio, basado en encuestas globales a miles de adultos en 25 países entre 2022 y 2024, destaca que la narrativa visual de la sostenibilidad ha evolucionado en ciclos, y ahora nos encontramos en un momento de repliegue. Las marcas, temiendo el «greenhushing» (el silencio por miedo a ser malinterpretadas), se preguntan cómo hablar de un tema tan sensible sin equivocarse.

La paradoja del consumidor: Creen y desconfían a la vez

Los datos del informe revelan una paradoja en la mente del consumidor. Por un lado, la preocupación por el cambio climático es una constante universal, afectando directamente a la vida del 69% de las personas. Casi 9 de cada 10 creen que las empresas tienen la obligación moral de usar sus recursos para mejorar la sociedad.

Sin embargo, esta expectativa se topa con un muro de escepticismo. El 76% de los consumidores cree que las etiquetas de «productos verdes» son solo una estrategia de marketing, y dos de cada tres dudan del compromiso real de las empresas con la sostenibilidad. Los consumidores ya no se conforman con imágenes de osos polares en casquetes de hielo que se derriten; demandan autenticidad y transparencia.

La clave para las marcas, según VisualGPS, está en adoptar un nuevo estándar visual: la honestidad. (Foto: PNUD Perú)

El nuevo estándar visual: honestidad por encima de la perfección

La clave para las marcas, según VisualGPS, está en adoptar un nuevo estándar visual: la honestidad. El público prefiere imágenes que muestren los desafíos y los logros de manera realista, sin filtros. Quieren ver el impacto directo del cambio climático, pero también pruebas tangibles de que las acciones, tanto individuales como corporativas, están generando mejoras.

La narrativa visual exitosa ya no se centra en la escala del problema, sino en los pequeños y significativos pasos que se están tomando. Esto se traduce en una preferencia por representaciones de personas reales, de diversas etnias y edades, que muestran cómo la sostenibilidad se integra en la vida diaria.

Además, el informe señala una «desconexión visual» a nivel regional. Mientras los consumidores de América Latina prefieren mensajes más francos y realistas que no ocultan las consecuencias de la inacción, los de Estados Unidos y Europa tienden a inclinarse por un tono más optimista.

Tecnología y equidad: La sostenibilidad como un esfuerzo colectivo

El informe también aborda dos aspectos que suelen ser «puntos ciegos» en las imágenes de sostenibilidad: la equidad y la tecnología.

  • Equidad: La mayoría de las imágenes de sostenibilidad muestran a personas jóvenes, blancas y de altos ingresos. Esto genera una narrativa engañosa, ya que las comunidades más vulnerables son las que sufren el mayor impacto del cambio climático. El 81% de los consumidores desea ver imágenes que reflejen cómo el cambio climático afecta a personas de diversos orígenes.
  • Tecnología: Si bien la inteligencia artificial (IA) tiene una huella de carbono significativa, la gente es optimista sobre su potencial para resolver problemas climáticos. El 83% de los encuestados cree que la IA podría tener un impacto positivo en la crisis climática, mejorando la eficiencia energética y la predicción de fenómenos meteorológicos. Las marcas tienen la oportunidad de cerrar esta brecha visualizando el impacto real de estas tecnologías en acción, y no solo de manera abstracta.

El informe de VisualGPS es una llamada de atención para las marcas. La sostenibilidad ha dejado de ser un tema de marketing aspiracional para convertirse en una demanda de honestidad y acción. El público exige transparencia, realismo e inclusión, y las imágenes se han convertido en la herramienta más poderosa para construir una narrativa que, en lugar de vender un ideal, muestre un compromiso verdadero.

De la negación al reconocimiento: La historia del movimiento afrodescendiente en Chile

Santiago, Chile. En un seminario sobre la historia y reemergencia de la presencia afrodescendiente en Chile, se abordó un tema que, por mucho tiempo, fue invisibilizado y negado. El evento, realizado en el auditorio de Historia de la Pontificia Universidad Católica, contó con la exposición del Dr. en Antropología, Luis Campos, quien compartió un relato personal e histórico del arduo camino recorrido para visibilizar a la comunidad afrochilena.

Una historia de negación y activismo

Campos inició su relato en 2012, cuando la academia chilena comenzó a involucrarse en la causa afrodescendiente a raíz de la solicitud de un estudio genealógico. Por mucho tiempo, la presencia de personas de ascendencia africana en Chile fue tratada como un tema del pasado, una herencia histórica «desaparecida» en los textos académicos. Sin embargo, Campos destacó que el activismo y la perseverancia de los mismos dirigentes de la comunidad afrodescendiente fueron la clave para su reemergencia.

El antropólogo mencionó figuras como Scarleth Nijborg, quien, motivada por su participación en el movimiento rastafari, se convirtió en una pieza clave para conectar a las comunidades con la academia y el Estado. Su trabajo fue decisivo para el encuentro Pre-Durban de 2001 en Santiago, una reunión histórica que se realizó en Chile a pesar de que los propios organizadores, según una anécdota relatada por Campos, afirmaban que el país «no tenía negros».

Esta declaración, lejos de ser un obstáculo, se convirtió en la primera gran aparición política del movimiento, donde sus líderes se levantaron y dijeron: «Estamos aquí».

Logros y desafíos de un camino de 25 años

Campos resaltó la importancia de la organización comunitaria en Arica y sus valles, un bastión histórico de la presencia afro en Chile. La formación de agrupaciones como Oro Negro y Lumbanga impulsó demandas fundamentales: ser contados en los censos, acceder a políticas públicas pertinentes y obtener reconocimiento legal.

Campos resaltó la importancia de la organización comunitaria en Arica y sus valles, un bastión histórico de la presencia afro en Chile. (Foto: Difusión)

A pesar de la resistencia inicial y la invisibilización, el movimiento logró avances significativos. Obtuvieron el apoyo del Consejo de la Cultura y lograron que sus demandas fueran escuchadas. Aunque el Estado ya aplicaba políticas públicas de facto en Arica, el reconocimiento oficial tardó en llegar. Finalmente, en 2019, la promulgación de la Ley 21.151 marcó un hito histórico, reconociendo legalmente al Pueblo Tribal Afrodescendiente Chileno, casi 20 años después del inicio de su movilización.

Sin embargo, el experto señaló que aún quedan desafíos pendientes. La ley tiene un sentido «restringido» al no considerar a la población migrante afrodescendiente y sus descendientes nacidos en Chile. Esto genera una paradoja, ya que el país sigue siendo un foco de migración de afrodescendientes, cuyas realidades deben ser también visibilizadas.

El censo como herramienta de justicia

Para Campos, la inclusión de la pregunta de autoidentificación afrodescendiente en el Censo 2024 marca un punto de inflexión. Después de que en el censo de 2017 la categoría «otros» fuera la única opción para muchos, la visibilidad estadística es ahora uno de los elementos clave para el fortalecimiento del movimiento y la implementación de políticas públicas más justas.

Al igual que sucedió con el pueblo diaguita, que fue reconocido a partir de un enclave geográfico y luego se amplió su visibilidad, el antropólogo es optimista. Él cree que los datos del censo de 2024, sumados al arduo trabajo del movimiento y de la academia, abrirán la puerta para que la comunidad afrodescendiente sea reconocida en toda su amplitud, fortaleciendo una matriz «negra» que siempre ha sido parte de la nación chilena.

Personal de Enosa fue secuestrado mientras reparaba interrupción eléctrica en Sullana – Jibito

En la madrugada de hoy (00:30 h), una fuerte interrupción del servicio eléctrico dejó sin energía a varios sectores de la carretera Sullana – Jibito, afectando a familias y servicios esenciales como el Hospital de Apoyo II, además de urbanizaciones, asentamientos humanos y centros poblados.

Mientras el personal técnico de Enosa realizaba labores de inspección para ubicar la falla, fueron sorprendidos por un grupo de delincuentes que los secuestraron con armas de fuego, atándolos y abandonándolos en plena vía Sullana – Piura. La unidad en la que se desplazaban fue hallada más tarde en Curumuy gracias al sistema de rastreo GPS.

Afortunadamente, los trabajadores fueron rescatados y se encuentran a salvo. Enosa ha presentado la denuncia ante las autoridades competentes y exige que se investigue este hecho que pone en riesgo la vida de quienes, incluso en altas horas de la noche y en condiciones adversas, trabajan para garantizar el servicio eléctrico a la población.

Actualmente, nuestra cuadrilla de técnicos se encuentra en el lugar de la emergencia realizando la reparación de la línea de media tensión, con el objetivo de restablecer el servicio en las zonas afectadas lo más pronto posible.

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Ronderos de Jaén castigan a funcionario de Corpac por retrasos en obras del aeropuerto

Los comuneros, cansados de las constantes postergaciones en la ejecución del proyecto, exigieron explicaciones al funcionario. Al no obtener respuestas claras, procedieron a sujetarlo y aplicarle castigos físicos (chicotazos), en presencia del alcalde de Jaén, Francisco Delgado Rivera.

“Usted nos va a escuchar, señor. Hay que cumplir lo que se dice. No somos juguetes de nadie. ¡Necesitamos que se cumpla!”, reclamó con firmeza uno de los ronderos durante la acción.

Obras del aeropuerto de Jaén siguen sin concretarse

El proyecto de mejoramiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Jaén en Cajamarca debía estar concluido a inicios de 2025, según el cronograma inicial. Sin embargo, la entrega fue postergada en varias ocasiones: primero a mayo, luego a julio y, finalmente, a agosto. A la fecha, las obras del aeropuerto continúan inconclusas, generando molestia en la población local.

Este incidente ha generado debate sobre la falta de avance en las obras públicas en Cajamarca y la ausencia de una respuesta efectiva por parte de las autoridades responsables, en especial Corpac, empresa encargada de la administración aeroportuaria en el Perú.

Comunicado de CORPAC

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En Ayacucho, 8 de cada 10 empresas cierran antes de cumplir tres años por informalidad y falta de mercados

En Ayacucho, el 80 % de las empresas formales no logra superar los tres años de existencia, según cifras de la Cámara de Comercio. La falta de planificación, la informalidad y la ausencia de mercados consolidados son las principales razones de este fenómeno.

El gerente de la institución, Iber, explicó que “de cada diez empresas que se constituyen, solo dos llegan a sobrevivir. Es muy lamentable porque se pierde inversión y esfuerzo de los emprendedores”. Agregó que muchos negocios se inician por tendencia o entusiasmo, pero sin estudios de mercado ni planes de negocio sólidos.

Otro factor que limita el crecimiento empresarial en la región es la alta informalidad laboral. De acuerdo con la Cámara de Comercio, nueve de cada diez trabajadores en Ayacucho no cuentan con un empleo formal, y el sector agrario concentra casi el 100 % de esa situación. Esto genera inestabilidad para los emprendimientos y reduce las posibilidades de acceder a créditos o beneficios.

Pese a este panorama, sectores como la construcción privada y el turismo han mostrado un desempeño positivo en lo que va del año. Sin embargo, el gremio empresarial considera necesario promover mayor formalización, capacitación y acompañamiento técnico para que los negocios locales puedan sostenerse y crecer en el tiempo.

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Loreto: Izan bandera colombiana en comunidad peruana del Putumayo

¿Nuestro Ejército no vigila la frontera peruana? En la comunidad de Tres Fronteras, ubicada en el distrito de Teniente Manuel Clavero (Putumayo, Loreto), pobladores hallaron una bandera colombiana izada en la plaza principal, lo que generó preocupación y reclamos hacia las autoridades peruanas. 

El consejero regional Luis Cárdenas confirmó que militares retiraron el símbolo extranjero, aunque la población cuestionó que no se contara con una bandera nacional para reemplazarla. 

Los comuneros exigieron al Estado reforzar la presencia en esta zona limítrofe y advirtieron que no existen patrullajes permanentes ni servicios básicos. 

Señalaron además que este es el tercer incidente similar en lo que va del año, lo que consideran una muestra del abandono en el que se encuentra la frontera amazónica. 

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Hombres armados que sembraron el pánico en la carretera del Vraem eran policías de la comisaría de Chilca

Los suboficiales de la Policía Nacional del Perú (PNP), Michael Quispe Limas y Jharol Del Valle Acuña, adscritos a la comisaría de Chilca, en Huancayo, fueron identificados como los hombres armados que aparecen en fotografías y videos grabados el 3 de setiembre en Villa Esmeralda, distrito de Locroja, provincia de Churcampa, en Huancavelica.

Ese día, seis policías de Chilca, bajo el mando del alférez PNP Fernando Lapa Socualaya, llegaron al VRAEM con el objetivo de, supuestamente, interceptar 1.200 kilos de hoja de coca. Sin embargo, el vehículo sospechoso logró fugarse. Durante la persecución, Quispe disparó en cinco ocasiones contra los neumáticos. Una mujer que acompañaba la carga grabó la escena con su celular y luego publicó el video en redes sociales, asegurando que se trataba de un asalto. En las imágenes se observa a Quispe portando una pistola y a Del Valle con un fusil.

También aparece en el video un Toyota Corolla rojo, de placa C8H-164, vehículo particular de Quispe, en el que viajaban junto al informante y Del Valle, según fuentes consultadas por Huanca York Times. En otro punto se encontraba la camioneta de ENACO que transportaba al resto del grupo; su conductor era un empleado de la empresa estatal.

La comisaría de Chilca asegura que la operación contaba con un plan oficial aprobado, pero Huanca York Times detectó varias inconsistencias. Por ejemplo, Quispe estaba oficialmente de vacaciones y, días antes, el subgrupo de inteligencia Seincri, encargado de los decomisos, había sido desactivado; sus integrantes, entre ellos Quispe, fueron reasignados a tareas de patrullaje a pie.

Cuando se supo que un cargamento de coca se trasladaría desde Pichari hacia Huancayo, Quispe informó al suboficial de primera PNP Gustavo Chunga Sánchez, quien lo comunicó al alférez Lapa. Este último coordinó con el comisario de Chilca y retiraron las armas de la comisaría.

El grupo salió la noche del martes 2 hacia Churcampa con la misión de interceptar una camioneta color plomo que transportaba una tonelada de hoja de coca con destino a Sapallanga. Varias fuentes confirman que el comandante PNP Jhon Ramírez Ramírez autorizó la misión.

PUEDE VER EL VIDEO AQUÍ: https://hytimes.pe/wp-content/uploads/2025/09/WhatsApp-Video-2025-09-07-at-10.28.26-PM.mp4

Esta sería la cuarta intervención en la zona, tras tres operaciones anteriores, una de las cuales fue presentada como exitosa por el general Danilo Vera Carbajal, con el decomiso de más de mil kilos de hoja de coca. En una de esas operaciones, Quispe fue reconocido por su participación.

Con ese antecedente, el grupo partió confiado, dijeron las fuentes. Sin embargo, la información se filtró, la camioneta sospechosa tomó una trocha y logró escapar. Cuando Quispe, en su auto particular, intentó cerrarle el paso, el conductor dio vuelta en U y huyó hacia Locroja. Los policías descendieron del Corolla e intentaron detenerlo, sin éxito. La mujer que acompañaba la carga grabó a los hombres armados y subió el video a redes sociales como asaltantes de carretera. Quispe abrió fuego para intentar frenar la fuga. En la grabación, la mujer grita: “¡Están en una camioneta blanca!”, en referencia al otro grupo policial.

La operación fracasó. El video se viralizó y, antes del anochecer de ese miércoles, un oficial de Huanta (Ayacucho) llamó a la comisaría de Chilca para advertir que, por la placa del Corolla, se trataba de un policía de esa dependencia.

Al regresar a Chilca, cerca de las 6 p.m., el alférez Lapa se habría negado levantar el acta de ocurrencia y se omitieron varios procedimientos básicos, como, por ejemplo, no se detuvo a Quispe (autor de los disparos), no se le practicó dosaje etílico ni prueba de absorción atómica, tal como establece el protocolo.

Hasta el momento, el video sigue circulando sin que exista un comunicado oficial de la Región Policial Junín. Huanca York Times, supo que uno de los policías solicitó autorización al jefe de la Región Policial Junín para declarar ante los medios de comunicación, pero no hay luz verde.

Policías consultados por este medio sobre este tipo de misiones señalan que una comisaría urbana no puede actuar sola, aun cuando ENACO solicite la interdicción. El pedido debe elevarse a unidades especializadas y coordinarse con las comisarías de la jurisdicción local; solo entonces se programa el decomiso. Actuar sin ese esquema expone al personal e invalida las pruebas.

“Chilca es una unidad de base, no especializada. Y si salen, deben hacerlo con personal de GOPAR o SUAT, bajo mando unificado”, afirmó un oficial.

Intervenir sin la autorización correspondiente puede considerarse usurpación de funciones y acarrear sanciones disciplinarias y penales. “¿Quién responde si el policía de vacaciones resulta herido?”, cuestionan.

Zona de emergencia

La zona es un conocido corredor de drogas. En 2017, narcoterroristas atacaron a dos patrulleros de la Policía de Carreteras en Churcampa y mataron a tres policías.

Si el comando conocía el riesgo, ¿por qué autorizó a solo seis policías a realizar la interdicción a cinco horas de su jurisdicción?

Según fuentes policiales, el kilo de coca se vende legalmente a ENACO a S/ 5.50. Decomisar mil kilos implica un valor de S/ 5.500, que se reparte entre los participantes: oficiales, suboficiales, el comisario y la fuente. En las tres intervenciones anteriores ocurrió lo mismo, confirmó un efectivo que participó en una de ellas.

 

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Puno: Discoteca fue clausurada por 60 días, tras agresión de personal de seguridad que causó la muerte de un ciudadano en Candelaria

La Municipalidad Provincial de Puno impuso la clausura de 60 días y multa de solamente  S/2,675 soles a la Megadisco Domino Club tras el fallecimiento de Jorge Luis Dávalos el pasado 10 febrero. El ciudadano perdió la vida después de tres días de agonía en el hospital regional Manuel Núñez Butrón, luego de ser golpeado en los exteriores del establecimiento por uno de sus miembros de seguridad.

El procedimiento administrativo sancionador estableció dos infracciones graves cometidas por el establecimiento nocturno: funcionamiento fuera del horario establecido, tipificada con el código AE96, y expulsar o abandonar en la vía pública a consumidores inconscientes por consumo excesivo de alcohol, correspondiente al código AE102 de la normativa municipal vigente.

Las sanciones se fundamentan en la ordenanza municipal número 084-2021-C/MPP, que regula el funcionamiento de establecimientos comerciales dedicados al expendio de bebidas alcohólicas. La investigación municipal determinó que la discoteca incumplió protocolos de seguridad y atención al cliente, contribuyendo a las circunstancias que derivaron en el trágico desenlace de Jorge Luis Dávalos.

Pedro César Ticona Ticona, gerente de Turismo y Desarrollo Económico de la municipalidad provincial de Puno, confirmó las sanciones administrativas impuestas al establecimiento nocturno. El funcionario municipal explicó que el proceso sancionador se desarrolló durante varios meses, evaluando minuciosamente las circunstancias que rodearon el fallecimiento del ciudadano en los exteriores del local.

La clausura temporal de 60 días impedirá el funcionamiento de la Megadisco Domino Club durante dos meses, mientras que la multa económica de S/2,675 soles, representa una sanción pecuniaria adicional por las infracciones comprobadas.

Ticona Ticona enfatizó que «aunque ellos se encargan de la parte administrativa», también debe desarrollarse un proceso penal que investigue las responsabilidades criminales relacionadas con la muerte de Jorge Luis Dávalos. El funcionario municipal reconoció que las sanciones administrativas no agotan las acciones legales que corresponden por el fallecimiento del ciudadano.

Las autoridades municipales esperan que el caso genere mayor conciencia entre los propietarios de establecimientos nocturnos sobre sus responsabilidades en la seguridad de los clientes. La muerte de Jorge Luis Dávalos evidencia la necesidad de fortalecer los controles y protocolos de atención en discotecas que operan en horarios de alta vulnerabilidad para los consumidores.

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Huamalíes: Consejero regional supervisa obras y anuncia apoyos productivos

HUÁNUCO. El consejero regional por la provincia de Huamalíes, Ricardo Prado, participó en una serie de actividades en distintas localidades de la zona, centradas en infraestructura, salud y desarrollo económico. En el distrito de Miraflores, se entregó un tractor agrícola, mientras que en Puños se distribuyeron módulos de camélidos sudamericanos, específicamente alpacas.

También sostuvo reuniones con pequeños empresarios y asociaciones locales para fomentar su participación en el programa Procompite. “Nos hemos reunido con más de 15 asociaciones, quienes están culminando los trámites documentarios para postular a los fondos concursables”, indicó Prado. Los proyectos están orientados principalmente a cadenas productivas como ganado vacuno y ovino.

Avanza obra de infraestructura educativa

Uno de los puntos destacados de la visita fue el inicio de la construcción de un techo duro en la institución educativa Virgen de Fátima, gestionado por Prado en coordinación con el Gobierno Regional. La obra incluye dos techos paralelos, uno para vóley y otro para fulbito, sobre un área conocida como “La Explanada del Maracaná”, actualmente parte del colegio.

El consejero anunció que continuará realizando acciones de fiscalización para exigir el cumplimiento de los compromisos asumidos en la región. (Foto: Inforegión)

“El cambio climático afecta bastante a nuestros escolares. Este proyecto permitirá que desarrollen sus actividades en un espacio protegido”, señaló. La inversión supera el millón de soles e incorpora parte de las graderías existentes.

Supervisión en salud y transporte

El consejero también inspeccionó las instalaciones de la Red de Salud de Huamalíes y el Hospital de Llata. Según informó, la atención se desarrolla con normalidad y el centro ha avanzado en su proceso de categorización. Sin embargo, precisó que aún se requiere completar la dotación de recursos humanos.

Respecto a la carretera Huánuco – La Unión – Tingo Chico – Llata, advirtió retrasos significativos, principalmente en el tramo hacia La Unión. “La población ya ha expresado su malestar y ha visitado Provías y otras instancias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones”, declaró. En el tramo Tingo Chico – Llata, se observaron deficiencias en la calidad del material utilizado, el cual en algunos casos es tierra del lugar.

El consejero también inspeccionó las instalaciones de la Red de Salud de Huamalíes y el Hospital de Apoyo de Llata. (Foto: Inforegión)

Problemas en el mantenimiento vial

Sobre la vía Culquish – Carpa, Prado reportó atrasos en el mantenimiento rutinario y en los pagos a trabajadores del servicio. “Desde hace 3 meses no se paga a los ciudadanos que trabajan en este servicio”, afirmó. Asimismo, indicó que se han detectado inconsistencias entre el personal reportado y el que realmente se encuentra en campo.

El consejero informó que ha solicitado una reunión urgente con los responsables del proyecto en Huánuco. “Nos han informado que es responsabilidad de una empresa que, al parecer, no está cumpliendo con lo establecido en las partidas presupuestales”, puntualizó.

¡Escándalo en La Libertad! Denuncian que gestión de César Acuña habría sobrevalorado compra de patrulleros

Un nuevo escándalo sacude al Gobierno Regional de La Libertad. Un reportaje de Cuarto Poder reveló un presunto sobrecosto en la adquisición de 100 patrulleros en la gestión de César Acuña Peralta. El gobernador indicó desconocer sobre este pago y aseguró que no aceptará actos de corrupción. 

Adquisición de camionetas

La compra se realizó en dos procesos diferentes de licitación pública. El Gore La Libertad firmó ambos contratos el 17 de octubre de 2024 con la empresa Maquinarias S.A, uno por la compra de 45 camionetas pick-up de doble cabina y tracción 4×4, equipadas para patrullero y el segundo por 55 camionetas con las mismas características. El Gobierno Regional pagó 17 millones 880 mil soles por las 100 camionetas.

El dominical expuso que, el 18 de octubre del 2024, solo un día después de la compra del Gore de La Libertad, la misma empresa vendió al Gobierno Regional de Áncash, la misma cantidad de camionetas, con características idénticas, pero a un costo de 14 millones 425 mil soles. ¿Por qué el Gore de La Libertad pagó 3 millones más que el Gore de Áncash?

Respuesta de Acuña

Dicha pregunta se le realizó al gobernador César Acuña, quién aseguró desconocer el presunto sobrecosto, es más, pidió a la prensa continuar con las investigaciones, porque como según dijo, su política de gestión es “cero corrupción”. 

Acuña le pasó la interrogante a Martín Namay, Gerente General del Gore La Libertad, quien rechazó todo tipo de sobrevaloración y explicó el porqué de los millones “restantes”.

Argumento de Martín Namay

Según Namay, parte del dinero correspondería a los servicios de mantenimiento de las camionetas hasta los 165 mil kilómetros para parte de las unidades por tres años y para un servicio de monitoreo satelital.

Análisis técnico

Cuarto Poder consultó a Renato Ulloa Delgado, gerente comercial automotor, quien detalló sobre los costos regulares de mantenimiento. Para 100 camionetas hasta los 100 mil km, el precio bordea entre 12 y 15 mil soles por unidad, es decir alrededor de 1.5 millones de soles en total. Si se suma el servicio de monitoreo satelital, el monto pagado por el Gore La Libertad continúa injustificado. 

“No soy corrupto”

El gobernador César Acuña aseveró que no aceptará actos de corrupción en su gestión. Indicó que siempre será señalado por los errores de sus funcionarios.

“Cualquier error que cometa un funcionario, no hablan del funcionario, hablan de la gestión, indirectamente de César Acuña. En mi gestión cero corruptos y el que roba se va”.

Asimismo, Acuña aseguró que no es corrupto: “Yo me he ganado un nombre, pueden inventarme todo, pero que soy corrupto, no soy corrupto”.

Denuncia en 2024

Los consejeros regionales Frank Solórzano y Robert de la Cruz denunciaron que el caso fue reportado en diciembre de 2024, pero el Ministerio Público no ha tomado las medidas correspondientes. 

Frank Solórzano afirmó que la Contraloría estaría influenciada por el partido político Alianza para el Progreso, liderada por César Acuña, razón por la cual la denuncia seguiría estancada.

Acuña enfrenta este nuevo cuestionamiento, luego de las “Coca obras”, colocándolo en una posición difícil, frente a su posible candidatura presidencial en las elecciones 2026.

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